UN38.8測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目有哪些？
UN38.3測(cè)試項(xiàng)目及判定測(cè)試合格標(biāo)準(zhǔn)
UN38.3測(cè)試項(xiàng)目
一、溫度模擬測(cè)試：（推薦使用KSD品牌恒溫恒濕試驗(yàn)箱）
1.01.試驗(yàn)要求：試驗(yàn)電池和電池組在試驗(yàn)溫度等于75±2℃下存放至少6小時(shí)，接著在試驗(yàn)溫度等于－40±2℃下 存放至少6小時(shí)。兩個(gè)極端試驗(yàn)溫度之間的最大時(shí)間間隔為30分鐘。這一程序須重復(fù)10次，接著將所有試驗(yàn)電池和電池組在環(huán)境溫度（ 20±5℃）下存放24小時(shí)。對(duì)于大型電池和電池組，暴露于極端試驗(yàn)溫度的時(shí)間至少應(yīng)為12小時(shí)。
1.02.試驗(yàn)結(jié)果：如果無重量損失、無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個(gè)試驗(yàn)電池或電池組在試 驗(yàn)后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗(yàn)前電壓的90％。電池和電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗(yàn)電池和電池組。

二、高度模擬：（推薦使用KSD品牌模擬高空低壓試驗(yàn)箱）
2.01.試驗(yàn)條件：
試驗(yàn)電池和電池組必須在壓力等于或低于11.6千帕和環(huán)境溫度（20±5℃）下存放至少6小時(shí)。
2.02.試驗(yàn)結(jié)果：如果無重量損失、無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個(gè)試驗(yàn)電池或電池組在試驗(yàn)后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗(yàn)前電壓的90％。電池和電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓 的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗(yàn)電池和電池組。
三、振動(dòng)：
3.01.試驗(yàn)要求：電池和電池組以不使電池變形以便正確地傳播振動(dòng)的方式緊固在振動(dòng)機(jī)平面上。振動(dòng)應(yīng)是在正弦波形，頻率在7和200HZ之間擺動(dòng)再回到7HZ的對(duì)數(shù)掃頻為時(shí)15分鐘。這一振動(dòng)過程須對(duì)三個(gè)互相垂直的電池安裝方位的每一個(gè)方向都重復(fù)進(jìn)行12次，總共為時(shí)3小時(shí)。其中一個(gè)振動(dòng)方向必須與端面垂直。對(duì)數(shù)掃頻為：從7HZ開始保持1gn的最大加速度直到頻率達(dá)到18HZ。然后將振幅保持在0.8毫米（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最大加速度達(dá)到8gn（頻率約為50HZ）。將最大加速度保持在8gn直到頻率增加到200HZ。
3.02.試驗(yàn)結(jié)果：如果無重量損失、無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個(gè)試驗(yàn)電池或電池組在試驗(yàn)后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗(yàn)前電壓的90％。電池和電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓 的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗(yàn)電池和電池組。
四、外短路測(cè)試：（推薦使用KSD品牌電池短路試驗(yàn)機(jī)）
4.01.試驗(yàn)要求：待試驗(yàn)電池或電池組的溫度必須予以穩(wěn)定使其外殼溫度達(dá)到55±2℃，然后使電池或電池組在55 ±2℃下經(jīng)受總外阻小于0.1歐姆的短路條件。這一短路條件應(yīng)在電池或電池組外殼溫度回到55±2℃后繼續(xù)至少1小時(shí)。電池或電池組必須再觀察6小時(shí)才結(jié)束試驗(yàn)。
4.02.試驗(yàn)結(jié)果：電池或電池組如果外殼溫度不超過170℃并且在進(jìn)行這一試驗(yàn)后6小時(shí)內(nèi)無解體、無破裂和無燃 燒，即符合這一要求。
五、撞擊測(cè)試：（推薦使用KSD品牌電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)）
5.01.試驗(yàn)要求：
A.試樣電池或電池組放在平坦表面上。一根φ15.8mm的棒橫放在試樣的中心。一塊9.1千克的重錘從610±25mm高處落到是試樣上。待受撞擊的圓柱形或棱柱形電池的縱軸應(yīng)與平坦表面平行并與橫放在試樣中心的 φ15.8mm彎曲表面的縱軸垂直。
B.棱柱形電池還必須繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度以便其寬側(cè)面和窄側(cè)面都經(jīng)受撞擊。每一試樣只經(jīng)受一次撞擊。每次撞擊都使用不同的試樣。
C.硬幣形或鈕扣形電池經(jīng)受撞擊時(shí)，試樣的平面應(yīng)與平坦表面平行并且φ15.8mm的彎曲表面橫放在其中心。
5.02.電池和組成電池如外部溫度不超過170℃并且在進(jìn)行這一試驗(yàn)后6小時(shí)內(nèi)無解體和無燃燒，即符合這一要求。
包裝要求
1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等）， 電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。
2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過 24個(gè)原電池或 12 個(gè)電池， 必須還要滿足以下要求：
1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措 施。
2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取 的特殊措施。
3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗(yàn)， 而不損壞包裝件內(nèi) 的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電 池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過 30kg。
條件限制:
交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn) 品）運(yùn)輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按 UN3090 或 UN3091 的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作
（一）、對(duì)鋰含量的限制
1、對(duì)于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對(duì)于鋰離子原電池鋰當(dāng) 量含量不超過 1.5g。 注:原電池亦稱做電池芯。
2、對(duì)于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對(duì)于鋰離子電池鋰當(dāng)量含 量不超過 8g。 注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。 而對(duì)于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以 0.3 乘以額定 容量的安培小時(shí)。
例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時(shí)）， 則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時(shí)）=0.24 克。
（二）、符合 UN 測(cè)試要求 每個(gè)類型的原電池及電池，經(jīng)測(cè)試證明其符合《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和 標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包裝要求
1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。
2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過24個(gè)原電池或12個(gè)電池，必須還要滿足以下要求：
1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。
3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)， 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)如電池單獨(dú)運(yùn)輸每個(gè)包裝件的毛重不得超過10kg
UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹
United Nations《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息，部分國家和地區(qū)運(yùn)輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》里面，其中的第38.3節(jié)針對(duì)鋰金屬和鋰離子電池的檢測(cè)要求還是有比較大的改動(dòng)。
改動(dòng)內(nèi)容
與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動(dòng)內(nèi)容如下：
1. 對(duì)于大型電池及電芯的定義有明顯的變化： Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽極合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時(shí)陽極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。 新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對(duì)于鋰金屬電芯，完全充電時(shí)陽極鋰含量大于12g的電芯;對(duì)于鋰離子電芯，額定的瓦特小時(shí)大于150Wh的電芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對(duì)于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時(shí)數(shù)據(jù)來表示，額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。 3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無變化，但各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示：
雖然新版本對(duì)測(cè)試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng)，但由于測(cè)試方案及方法等都沒有改變，主要的測(cè)試流程也沒有改變，故新版本實(shí)施起來，在測(cè)試周期上不會(huì)有明顯變化。
由于目前IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的54版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測(cè)試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時(shí)也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯(lián)系了民航總局運(yùn)輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對(duì)UN38.3新版本的何時(shí)采用進(jìn)行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。
簡(jiǎn) 介
隨著歐美航空公司對(duì)UN38.3的要求勢(shì)頭逐漸加強(qiáng)，中國國際貨運(yùn)航空有限公司于2006年初出臺(tái)了《關(guān)于鋰電池運(yùn)輸?shù)牟僮饕?guī)法（暫行）》，中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司也與2006年7月出臺(tái)了《貨物航空運(yùn)輸條件鑒定機(jī)構(gòu)指導(dǎo)意見》，明確規(guī)定了關(guān)于UN38.3測(cè)試的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)施規(guī)則。
即UN38.3（UN DOT）的測(cè)試，包括八項(xiàng)測(cè)試：
高度模擬、
高低溫循環(huán)、
振動(dòng)試驗(yàn)、
沖擊試驗(yàn)、
55℃外短路、
撞擊試驗(yàn)、
過充電試驗(yàn)、
強(qiáng)制放電試驗(yàn)。
產(chǎn)品范圍 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）
各種動(dòng)力二次電池（如動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等）
各種手機(jī)電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等） 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、
各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）
各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等） 檢測(cè)項(xiàng)目 放電性能（如20℃放電性能、高低溫放電性能……） 荷電保持能力 循環(huán)壽命 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)（如溫度循環(huán)、恒定濕熱、振動(dòng)、碰撞、自由跌落……） 高度模擬試驗(yàn) 靜電放電（ESD）試驗(yàn) 安全性能試驗(yàn)（如過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、短路保護(hù)性能……） 電池安全要求 （如重物沖擊、熱沖擊、過充電、過放電、大電流放電、短路、擠壓、 強(qiáng)制放電……）